在圓桌論壇環節，兩江智慧城投公司介紹了兩江新區國家級車聯網先導區的經驗案例、特色場景探索及思考謀劃，并針對5G城市級車路協同規模化應用落地的難點問題和解決思路，提供兩江方案。

    兩江新區在車路協同方向主要做兩個方面的探索：一是前期V2X建設上低成本覆蓋，后期整體運行和特色場景搭建深度融合,兩江新區車路協同項目按照車流分布和網聯功能需求，劃定重點、普通、小型三級路口，施行分級建設，在兩江新區全域638平方公里范圍內，對全部信控路口進行網聯化改造，非信控路口將在下階段項目落地實踐。對項目目前已實施部分進行單位投資強度測算，兩江新區在已建成的280公里城市道路路端設備和施工投資強度大約在每公里12.1萬，隨著行業發展，未來成本還將大幅降低。以兩江新區的成本作為參考單位，通過1-2年時間沉淀，配合行業適應發展，屆時路側投資強度是完全可以支撐V2X車路協同大規模推廣普及。二是堅持從小切口找V2X車路協同應用載體，基于V2X能力找商業落地途徑,首先與主機廠合作，推動車聯網數據授權和平臺服務的商業落地，其次與車輛運營管理主體合作，聯合多方在出行與服務過程的運營車輛管理調度、金融保險、網聯汽車維保等方面做探索，然后推行V2X能力的AVP代客泊車以及推行V2X信息公眾化發布，通過切實可行的小場景以點帶面的推廣普及和商業應用。

    車路協同技術上半篇文章在車。下一步，兩江新區國家級車聯網先導區項目建設，將會在國家工信部指導下，把市委市政府關于數字化改革工作要求貫穿車聯網項目建設始終，認真做好下半篇文章，強化路端數據建設應用，把路端的感知計算、通信定位等智能網聯核心基礎能力搭建起來，厚植路端人、車、路的基礎數據情景數字化處理、數據化應用能力，把網絡鏈路通道、云端計算處理能力通過PC5專網和5G+Uu等渠道，推送給交通參與各端，培育形成集智慧城市建設、智慧交通出行服務等多用途綜合場景的兩江數據交通核心應用能力。